Comment restaurer des filetages : le kit et les techniques

Parfois, il devient nécessaire de réparer une filetage mécanique endommagée. Parce que cette structure, basée sur l'engrènement de deux profils en spirale, peut souvent être endommagée. Les causes sont différentes, à la fois externes à l'opérateur et dépendantes de ceux qui gèrent les diverses goupilles et boulons. Ce qui importe, c'est qu'il existe un outil - la filière - qui vous permet de restaurer et de réparer les filetages.

Ceci est une opération connue des professionnels de la mécanique et des propriétaires d'ateliers. Même ceux qui se consacrent au bricolage peuvent tenter cette opération, avec une précaution : refaire le profil usé d'un filetage mâle ou femelle signifie soumettre la résistance mécanique de la structure à un essai difficile. Souvent, l'équilibre sera modifié et la tenue peut en souffrir. La synthèse de tout cela est extrêmement claire : vous devez faire attention aux applications critiques - comme sur les moteurs - où la résistance maximale est requise.

Pourquoi les filetages s'usent et s'endommagent?

Commençons par les bases : nous disons qu'il est nécessaire d'avoir les outils et compétences pour refaire et remodeler un filetage. Mais d'abord, nous devons comprendre pourquoi le filetage s'endommage. Les raisons sont différentes : d'abord, il y a un problème d'utilisation intensive, un boulon ou une vis qui est vissée et dévissée en continu est sujette à l'usure mécanique. Et le filetage peut s'user.

La même chose se produit lorsque le profil est endommagé par la rouille, l'oxydation et la saleté, c'est pourquoi il est conseillé de vaporiser un peu d'huile pénétrante sur le filetage pour éviter les efforts excessifs qui mènent à l'usure. L'une des principales causes du problème ?

C'est une force de serrage excessive : souvent, surtout où une plus grande sécurité est requise, nous avons tendance à serrer avec une grande force des goupilles, des boulons et des vis pour les empêcher de se desserrer. Un exemple par-dessus tout : les délicates goupilles de prisonniers d'une culasse de moteur.

En fait, une clé dynamométrique serait nécessaire pour mesurer le couple de serrage approprié et les systèmes de verrouillage automatique mécanique, comme les rondelles d'arrêt. Trop de force, au contraire, mène à l'usure et à devoir utiliser votre kit pour réparer ces structures.

Pour en savoir plus : comment extraire les vis usées

Les outils pour restaurer les filetages

Si vous avez un filetage usé, vous devez agir. Comment? D'abord : vous avez besoin d'un outil pour réparer le profil mécanique en spirale, nous parlons du taraud, un outil au nom évocateur (générateur de ce qui visse) qui se divise en deux grandes catégories d'outils. D'un côté, il y a le taraud : il sert à restaurer la partie interne qui accueille les goupilles et les vis.

1. Ébauche (une entaille) : conique, pour commencer le filetage.
2. Intermédaire (deux entailles) : approfondit le sillon.
3. Finisseur (sans entailles) : amène le filetage à sa taille finale.

Il est inséré dans le trou et, en tournant, réétalonne les sillons. Puis il y a la filière, également connue sous le nom de bague ou de femelle : elle est nécessaire pour la partie externe (boulons ou vis). C'est une sorte d'anneau tranchant qui se visse sur la tige de la vis, en tournant, coupe le métal et redessine le filetage. Tout ceci est facilité par des leviers et des clés à cliquet qui font tourner les outils nécessaires.

Comment refaire un filetage usé

Passons à la phase pratique, au guide qui explique comment résoudre le problème lorsqu'il se présente, devant votre établi, un filetage à récupérer car maintenant le profil métallique tourne à vide, la goupille tourne et le boulon ne serre plus.

Bague

Si le filetage interne est complètement lisse et la vis tourne à vide, ce n'est pas assez de nettoyer : vous devez reconstruire le profil de la goupille. Dans ces cas, la bague ou la filière femelle est utilisée, qui tourne autour de l'axe du métal pour redessiner le profil du filetage.

Serrez la goupille dans un étau, si nécessaire protégez la partie non filetée avec des chiffons ou des pinces en aluminium doux pour ne pas marquer le métal. Choisissez une filière - c'est-à-dire la filière, la bague - correspondant au diamètre et au pas d'origine : par exemple M8 si la goupille fait 8mm. Ajoutez ensuite de l'huile de coupe et procédez au montage de l'outil : insérez la filière dans le porte-filière.

Fixez-le en serrant les vis latérales : celles-ci doivent s'encastrer dans les évidements sur le bord extérieur. Approchez la filière de la goupille : l'outil a un côté avec un évidement plus prononcé qui doit toucher la goupille en premier. Tout ceci se fait avec le porte-filière parfaitement perpendiculaire (à 90°) par rapport à l'axe de la goupille. Appuyez vers le bas et commencez à tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, procédez de manière similaire au taraud : tournez environ une demi-tour vers l'avant, vous sentirez la résistance du métal coupé. Puis revenez d'un quart de tour. Travail terminé : nettoyez la goupille avec de l'air comprimé ou un chiffon pour enlever les copeaux métalliques.

Si la goupille n'est pas lisse, mais seulement les crêtes du filetage écrasées, vous n'avez parfois pas besoin de la filière : vous pouvez utiliser une lime à filetage ou, si vous avez de la place, essayer de visser un écrou en acier trempé à partir de la partie saine du filetage et de le dévisser vers la partie endommagée.

Taraud

Créer un filetage dans le métal n'est pas une opération simple. Vous devez supposer que c'est une opération de précision. Si le filetage est légèrement endommagé, vous utilisez un taraud de même taille pour le nettoyer et le restaurer sans interventions envahissantes.

Si le trou est complètement lisse, vous devez l'agrandir car l'ancien filetage n'existe plus. Donc, vous devez percer le métal avec un foret spécifique : le diamètre est égal au diamètre nominal moins le pas. Pour un taraud M6 (pas de 1 mm), vous utiliserez un foret de 5 mm.

Une fois le trou rectifié, procurez-vous une huile de coupe spécifique pour ne jamais tarauder à sec, vous casser l'outil. Maintenant placez le taraud lubrifié sur le trou en vous assurant qu'il est parfaitement vertical. S'il entre de travers, la vis fonctionnera mal et ne tiendra pas la charge.

Commencez à tourner lentement dans le sens des aiguilles d'une montre en exerçant une légère pression vers le bas jusqu'à ce que le taraud s'engage dans le métal. Comment gérez-vous le copeau ? Avec la technique de deux tours en avant, un en arrière. Tournez environ une demi-tour ou un tour complet dans le sens des aiguilles d'une montre (vous sentirez le taraud couper). Revenez d'une demi-tour : le copeau métallique se casse et tombe dans les rainures du taraud.

Répétez le processus jusqu'à atteindre la profondeur souhaitée. Si vous continuez à ne tourner que vers l'avant, sans jamais revenir en arrière, les copeaux s'accumulent. Puis ils bloquent le taraud et le cassent à l'intérieur du trou. Et extraire un taraud cassé est un cauchemar. Travail terminé ? Nettoyez tout avec un jet d'air comprimé, effectuez le processus également avec les tarauds de finition et testez avec la vis.

À lire : conseils pour l'achat de tarauds et filières

Quelques conseils pour éviter de refaire le filetage

Le filetage peut être restauré, mais il vaut toujours mieux l'éviter d'endommager. De petites attentions pratiques suffisent pour ceux qui connaissent la mécanique. Premier point : évitez de visser des goupilles et des boulons sans d'abord vérifier qu'ils sont alignés dans le filetage du trou. D'abord, vérifiez que les filetages mâle et femelle correspondent, puis vous pouvez visser dans le sens des aiguilles d'une montre sans risque.

Un autre conseil décisif : n'utilisez jamais le tournevis électrique ou la clé à cliquet pour les 3 ou 4 premiers tours, si la vis n'entre pas en douceur avec vos seuls doigts, cela signifie qu'elle est de travers. Et si vous la forcez avec les outils, vous usez le profil mécanique, à moins qu'il ne s'agisse d'une clé dynamométrique bien réglée. Si vous travaillez sur des composants délicats (culasse de moteur, aluminium, pièces de vélo), utilisez cet outil et rappelez-vous que l'aluminium est beaucoup plus mou que l'acier des boulons : c'est presque toujours le trou qui cède si vous forcez la force.

Dernier point à observer : lubrifiez et nettoyez le filetage de la poussière, de la saleté et de la rouille. Ce qui empêche le filetage de glisser librement peut aussi causer un glissement des pièces et les dommages permanents correspondants au profil métallique.